Vyhledávání

Novoměstská radnice, p.o.

13.10.2014 — Neváhejte navštívit nějakou výstavu, akci či koncert konané na Novoměstské radnici v Praze v listopadu.

Druhá etapa rekonstrukce Barrandovského mostu začne v polovině května

13.3.2023 — Už v polovině května letošního roku odstartují hlavní práce na druhé etapě rekonstrukce Barrandovského mostu, klíčové dopravní tepny v Praze, kterou denně využije 144 tisíc vozidel. Opravovat se bude severní polovina jižního mostu a barrandovská rampa vedoucí z ulice K Barrandovu na most. Přímo na mostě bude doprava vedena ve třech provizorních jízdních pruzích v každém směru. Tedy tři pruhy směrem na Smíchov a tři pruhy směrem na Braník. Největším dopravním omezením, které zásadně dopravu v Praze ovlivní, bude uzavření barrandovské rampy od Barrandova ve směru z ulice K Barrandovu na Jižní spojku, a to současně s dopravním omezením přímo na mostě. Tuto rampu denně využije 1,5násobku vozidel, které využívají již zrekonstruovanou strakonickou rampu. Z toho je zřejmé, že zásah do dopravy v celé Praze bude významnější, než při první etapě rekonstrukce v roce 2022.

Novoměstská radnice, p.o.

7.4.2014 — Neváhejte navštívit nějakou výstavu, akci či koncert konané na Novoměstské radnici v Praze.

Bezpečnostní novinky pro letošní turistickou sezónu v Praze

28.5.2008 — Hlídková skupina Královská cesta, nový okrsek městské policie na Pražském Hradě, prodloužená provozní doba mobilních stanovišť, on-line dohled nad některým rizikovými oblastmi nebo vybavení hlídek fotoaparáty, to jsou některé novinky, které letos chystá pro zajištění turistické sezóny Městská policie hlavního města Prahy. Spolu s osvědčenými mobilními stanovišti a dalšími vyzkoušenými opatřeními se vše spustí od 1. června.

Štvanická lávka je otevřena. Karlín a Holešovice spojuje unikátní konstrukce z bílého betonu

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.