Vyhledávání

Zavádění nových parkovacích zón na území metropole

27.4.2016 — Zóny placeného stání (ZPS) nejsou pro Pražany nic nového. Parkovací zóna v dnešní podobě vznikla v roce 1996 na pravém břehu Vltavy na území MČ Praha 1. K dalšímu rozšíření na levém břehu došlo v říjnu 2007 spolu s rozšířením na území MČ Praha 2 a dále i pro MČ Praha 3 a MČ Praha 7, kde se s ohledem na déle trvající výběr správců realizace posunula na únor roku 2008. Regulace dopravy v klidu má samozřejmě hlubší kořeny. V roce 1979 byl vydán Národním výborem hl. m. Prahy (NVP) parkovací řád, který zřizoval zóny A, B, C a D. Právě tyto zóny regulovaly na levém břehu Vltavy parkování do roku 2007.

Nový systém hodnocení vzdělávacích příležitostí má pomoci k lepší orientaci

21.12.2020 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila návrh smlouvy s Pražským inovačním institutem o zajištění služeb pro zavedení systému hodnocení vzdělávacích příležitostí formou vertikální spolupráce, takzvané in-house. Její součástí budou například analyticko-výzkumná šetření mezi pražskými školami, vytvoření systému hodnocení vzdělávacích příležitostí či online nástroj, který umožní široké veřejnosti sdílet zkušenosti. Partnerem projektu je Národní pedagogický institut.

Pozvánka na jednání Výboru životního prostředí ZHMP, které se koná dne 9.9. 2009

3.9.2009 —

Zápis ze zasedání Výboru informatiky a veřejné správy ZHMP, ze dne 3.12. 2008

4.2.2009 —

Praha připraví novou ucelenou strategii rozvoje dopravní telematiky až do roku 2035

17.4.2023 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila návrh zadat zpracování Strategie rozvoje dopravní telematiky Hlavního města Prahy do roku 2035. Strategie se má stát dvoudobým klíčovým koncepčním dokumentem pro přípravu investičních projektů a volbu technologií, které ovlivňují a řídí všechny formy dopravy na území hlavního města Prahy. Nová rozvojová strategie by se měla zaměřit současně na krátkodobý čtyřletý i dlouhodobý desetiletý horizont a měla by zohlednit spolupráci se všemi klíčovými orgány a společnostmi. Do přípravy tohoto koncepčního materiálu se proto zapojí mimo jiné odbory Magistrátu hl. m. Prahy, Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy, Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a. s., Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s., dále Technologie hl. m. Prahy, a.s. a také Operátor ICT, a. s.

Cestovní ruch v metropoli nemá systém

Ing. arch. Monika Habrová

24.8.2021 —

Upozornění, naše tipy

6.3.2014 —

Legislativa se vztahem k realizaci územní energetické koncepce hl.m.Prahy

29.6.2005 —

Územní studie

25.5.2022 —

Hlavní město bude mít novou strategii příjezdového cestovního ruchu, pomůže jeho kultivaci

3.6.2024 — Cestovní ruch se v Praze bude řídit novou, aktualizovanou strategií.

Královská obora - Stromovka

24.4.2023 — Královská obora (lidově zvaná Stromovka) je v současné době největším pražským chráněným parkem přístupným bez omezení. Pro park je typická, kromě celé řady velmi zajímavých dřevin, soustava rybníčků, dodnes napájených Rudolfovou štolou. Využívána je k relaxaci, procházkám a různým sportovním a kulturním účelům. Parkem vedou cyklistické trasy, mnohé z cest lze využít i k projížďce na in-line bruslích. K dispozici jsou také 4 pikniková místa. Pro rodiny s dětmi je zde několik dětských hřišť. Z terasy Místodržitelského letohrádku je krásná vyhlídka na panorama severních částí Prahy Rozsáhlý areál v prostoru vymezeném ulicemi Za Elektrárnou, U Výstaviště, Nad Královskou oborou a ramenem Vltavy, zvaným Malá říčka, má rozlohu 88,67 ha.