Vyhledávání

Pěvecký sbor Domu dětí a mládeže Praha 6 - Suchdol

13.11.2024 —

Výměna sto let starých vodovodů v okolí Pařížské ulice je v plném proudu

29.10.2009 — Město pokračuje v rozsáhlé obnově zastaralých vodovodních řadů v Pařížské ulici v centru metropole a jejím okolí. Práce mají snížit vysokou poruchovost potrubí a zajistit lepší kvalitu dodávané vody. V současné době vodohospodáři vyměňují řady v části ulice Dušní a poté hodlají pokračovat v ulici Bílkova a Salvátorská. I přes náročnost stavby mohou Pražané dotčenými ulicemi nadále projíždět a dokonce v nich i parkovat. Kompletní obnovu vodovodů plánuje město dokončit do konce roku 2010.

Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 7. 6. 2002

7.6.2002 —

Nové ekologické autobusy pro Pražskou integrovanou dopravu

22.3.2010 — Pražský primátor Pavel Bém společně s radním hl. m. Prahy pro oblast dopravy Radovanem Šteinerem si dnes v Letňanech prohlédli nové ekologické autobusy soukromých dopravců, kteří poskytují dopravní služby v rámci Pražské integrované dopravy.

ŽIVOT 90, o.s.: Divadlo 90 U Valšů

11.9.2008 —

Štvanická lávka je otevřena. Karlín a Holešovice spojuje unikátní konstrukce z bílého betonu

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

Štvanická lávka je otevřena. Karlín a Holešovice spojuje unikátní konstrukce z bílého betonu

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.