Vyhledávání

Kdo může za povodeň v metru?

7.5.2003 —

Za zaplavení metra padla první hlava

19.5.2003 —

Ražby tunelů na trase metra V. A byly dokončeny

26.11.2012 — V pondělí 26. listopadu byly slavnostně ukončeny ražby tunelů na prodloužení trasy A metra ze stanice Dejvická do Motola. Oba dva štíty – Tonda a Adéla – dorazily do stanice Dejvická a jejich řezné hlavy se dostaly na konec obratových kolejí pod ulicí Evropská.

Kdo může za vodu v metru

12.5.2003 —

Ředitel pražského metra Ladislav Houdek dnes rezignoval

20.5.2003 —

Odboráři Metra chápou rezignaci jako vynucenou

21.5.2003 —

Praha chce dále jednat o financování obnovy a modernizace ochranného systému metra

9.12.2003 — Rada hl. m. Prahy se dnes seznámila s usnesením Bezpečnostní rady státu k využití ochranného systému pražského metra po povodni v srpnu 2002 (č. 77 ze dne 7.10.2003). Vyslovila nesouhlas s vládou ČR navrženým poměrem podílu hl. m. Prahy a státu na financování obnovy a modernizace ochranného systému metra a žádá vládu ČR o zpracování koncepce využití ochranného systému metra k ochraně obyvatelstva při krizových situacích a mimořádných událostech včetně podílu státu na financování výstavby ochranného systému metra na budovaných trasách.

Výstavba pražského metra trasy D

13.11.2013 — ČRo Plus | 13.11.2013 | 19:10 | Pořad: Radiofórum | Téma: Volené orgány - Rada - Jiří Pařízek

Geologický průzkum metra D začal

19.6.2019 — Datum vydání: 19.06.2019, Zdroj: TV Praha | Rubrika: 18:00 Zprávy z Prahy | Téma: Adam Scheinherr

Šéfům poničeného metra vzala funkci voda - Mladá fronta Dnes - 1.8.2003

1.8.2003 — Zatopení metra nešlo zabránit. Škody však mohly být o miliardy nižší

DPP dnes zahájil rekonstrukci stropní desky a modernizaci vestibulu stanice metra Florenc, práce potrvají zhruba 4,5 roku

2.3.2022 — Na Florenci dnes začala jedna z největších staveb v rámci stávající sítě pražského metra. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil rekonstrukci stropní desky, hydroizolačních vrstev a modernizaci vestibulu stanice metra Florenc. Součástí této investiční akce za 1,789 miliardy korun je také výstavba dvojice eskalátorů směrem k ÚAN Florenc. Stavba je rozdělena do tří hlavních etap, práce potrvají minimálně 52 měsíců. Realizovat je budou společnosti Metrostav DIZ a Geosan.