Vyhledávání

referent / referentka odvolacích agend

7.8.2008 —

referent / referentka odvolacích agend

23.6.2008 —

referent / referentka školství

15.10.2009 —

Hudeček: Koalice v Praze bude jasná až po senátních volbách. Strany se bojí

Město před dvěma lety převzalo fotbalový stadion Ďolíček

21.2.2020 — Datum vydání: 21.02.2020, Zdroj: Regina DAB Praha | Rubrika: 18:45 K věci | Téma: Vít Šimral

Monitorování zdravotního stavu obyvatel ve vztahu k ŽP - Cizorodé látky v potravinových řetězcích

23.5.2006 — Informace z ročenky Praha životní prostředí 2005

Pražané mohou být klidní: Dodavatele energií kontroluje hlavní město

1.4.2003 —

Ranní závod s časem – druhý den testu

17.9.2003 — V rámci „Evropského týdne mobility“, který probíhá ve dnech od 16. do 21.9.2003, dnes pokračoval druhým dnem testu „Ranní závod s časem“. V jeho průběhu měří své síly doprava hromadná, zastoupená představiteli hl. m. Prahy a Dopravního podniku, s dopravou automobilovou, kterou při závodu reprezentují redaktoři a moderátoři rozhlasové stanice Radiožurnál, který je spolupořadatelem akce.

Dopis primátorovi Kaslovi

6.9.2000 —

Praha opět míří do Mnichova na prestižní veletrh komerčních nemovitostí Expo Real

1.10.2015 — Evropský veletrh komerčních nemovitostí Expo Real 2015 se uskuteční od 5. do 7. října v areálu Nového výstaviště v Mnichově. Ve své expozici v hale A2 se chce Praha představit jako atraktivní metropole 21. století, kde se jejím obyvatelům dobře žije a která zůstává díky své nabídce, lokalitě uprostřed Evropy, infrastruktuře, geniu loci i kvalifikované pracovní síle stále zajímavou destinací pro investory. Letos se Praha na Expo Realu soustředí na prezentaci projektů revitalizace dvou dříve ikonických pražských tržnic, které jsou nyní památkově chráněné.

Praha modernizuje systém řízení dopravy

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.