Vyhledávání

Opilci už letos dluží Praze skoro 4 milióny

2.8.2007 — Jen každý čtvrtý „nocležník“, který skončí na pražské záchytce, zaplatí za pobyt stanovený poplatek. Většina klientů pražské Protialkoholní záchytné stanice jsou totiž bezdomovci a lidé ze sociálně slabých vrstev. Za prvních šest měsíců letošního roku tak již Praha uhradila za nedobytné pohledávky klientů 3,9 miliónu korun. Ročně dává hlavní město na provoz záchytky, jíž je zřizovatelem, přibližně 8,5 milionu korun.

Chabr: Do roku 2025 postavíme v Praze 100 rychlých nabíjecích stanic pro auta

24.3.2022 — 24. 3. 2022, Online, novinky.cz, Jan Chabr

Vlastníci pozemků u stanice Nemocnice Krč stáhli žalobu, DPP může požádat o stavební povolení na metro D

6.8.2019 — Vlastníci pozemků v oblasti Nemocnice Krč stáhli díky dohodě s hlavním městem a Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) žalobu proti územnímu rozhodnutí stavby metra D. DPP tak může připravit žádost o stavební povolení na pět stanic v celém úseku Pankrác - Nové Dvory. Náměstek primátora hl. m Prahy pro dopravu Adam Scheinherr chce, aby ji DPP podal do konce tohoto roku.

Obří štít se proboural do budoucí stanice Petřiny

11.8.2011 — ČRo Regina | 11.8.2011 | 18:00 | pořad: Události dne

Pražští radní schválili rozvoj dobíjecí infrastruktury pro elektromobily

27.11.2019 — Rada hl. m. Prahy schválila pověření Operátora ICT (OICT) přípravou Generelu rozvoje dobíjecí infrastruktury v hlavním městě Praze do roku 2030. Zároveň ho pověřila koordinací v oblasti budování dobíjecích stanic pro elektromobily. Cílem je vytvořit dobré prostředí pro rozvoj elektromobility v hlavním městě.

Tramvajová trať Radlická

22.9.2010 — Dostavba tramvajové trati přinesla zlepšení obslužnosti veřejnou povrchovou dopravou v okolí stanice metra Radlická. Ukončením tramvajové trati u stanice metra Radlická je zajištěno operativnější využívání linkového vedení metra a elektrických drah jak cestujícími, tak ze strany dopravce, umožňuje lepší manipulaci s jednotlivými vozy v rámci dopravní sítě. V případě výluky metra je náhradní autobusová doprava zajištěna až ze stanice metra Radlická a nikoli ze stanice metra Anděl, a tím omezuje provoz na přetížených silničních komunikacích v této oblasti, zároveň znamená ekologicky šetrnější způsob přepravy. Prodloužením tramvajové trati rovněž došlo k odstranění provozně nevyhovujícího ukončení tzv. úvratě, ve které tramvaj při otáčení musely couvat a tím omezovaly silniční provoz. Stavba zahrnovala i bezbariérové zpřístupnění zastávek, a to jak rekonstrukcí stávajících, tak výstavbou nových.