Vyhledávání

16.4.2002 —

26.9.2003 — Opravy komunikací pokračují i v podzimních měsících. Z investičních akcí, které mají větší vliv na dopravu v hlavním městě, uvádíme:

30.9.2005 — Stavební odbor Magistrátu hl. m. Prahy se dnes ohradil proti udělení anticeny “Zavřeno“, kterou mu včera udělila Otevřená společnost. Udělování ceny nepovažuje za objektivní. Ředitelka odboru Ivana Souralová dnes konstatovala, že anticena byla udělena na základě jediného právně sporného případu, přičemž odbor jich ročně řeší tisíce. Navíc šlo o stejného stěžovatele, který se proti postupu odboru ohrazoval již loni. Otevřená společnost i tehdy udělila odboru stejnou anticenu, opět na základě jediné stížnosti tohoto občana. Anticenu proto Souralová odmítla.

30.6.2004 —

19.12.2000 —

17.5.2005 — Městská rada dnes projednala další z důležitých koncepčních dokumentů Plán rozvoje vodovodů a kanalizací hl. m. Prahy.

25.10.2002 — ze dne 14.10.2002

7.9.2006 — V souvislosti s konáním významné mezinárodní sportovní akce Grand Prix Bawag Bank 2006 v neděli 10. září 2006 budou v některých částech metropole platit dočasná dopravní omezení.

25.10.2002 — ze dne 14.10.2002

16.5.2005 —

9.2.2016 —

8.4.2003 —

12.3.2008 —

17.10.2001 —

16.9.2008 — Také letos se Praha připojí k mezinárodní kampani Evropský den bez aut. V neděli 21. září bude část historického centra metropole - od kavárny Slavia na Smetanově nábřeží až po Rudolfinum na náměstí Jana Palacha - po celý den uzavřena pro automobilovou dopravu a stane se naopak dějištěm velkého happeningu pro pěší, kola, inline brusle a koloběžky.

24.2.2010 — Lze konstatovat, že všechny body programového prohlášení v této oblasti jsou postupně naplňovány.

22.8.2007 — Koncem srpna začne hlavní město rekonstruovat severní křídlo paláce Platýz v centru metropole. Jde o nejstarší části objektu přiléhající k Uhelnému trhu, které pamatují dobu císaře Karla IV. Po skončení stavebních prací tu vznikne deset nových bytů. Ze vstupní a schodišťové haly zmizí novodobé prvky a ve spolupráci s památkáři a restaurátory vyniknou historické artefakty.

9.3.2012 — Nádraží a železniční areály jsou průsečíkem kolejí i názorů, jak se postavit k jejich budoucnosti. Jak ale vyplynulo z celodenní mezinárodní konference Pražská nádraží ne/využitá a prezentovaných příkladů zdařilých konverzí nádražních nemovitostí ve Vídni, v Hamburku, v Madridu nebo v Kodani, architektonická hodnota a často exkluzivní lokalita těchto areálů stojí za mezioborový dialog i za cenu jeho časové náročnosti a střetů. Na konferenci, již podpořilo Ministerstvo dopravy ČR, České dráhy a.s. a hlavní město Praha, zazněla řada jasně formulovaných názorů vyzdvihujících pražská nádraží v přítomném životě metropole i jejím budoucím rozvoji. Právě smíchovské, žižkovské nebo bubenské nádraží jsou největšími rozvojovými plochami v centru či širším centru Prahy.

24.2.2010 — Lze konstatovat, že všechny body programového prohlášení v této oblasti jsou postupně naplňovány.

14.2.2023 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes slavnostně zahájil stavbu trolejbusové tratě z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla Praha v rámci projektu elektrifikace autobusové linky č. 119. Trať je dlouhá zhruba 9 kilometrů v jednom směru, trakční trolejové vedení bude pokrývat cca 50 % její délky. Její výstavba bude probíhat v koordinaci se stavbou nové tramvajové tratě Divoká Šárka - Dědina. Trolejbusovou trať na Letiště Václava Havla Praha postaví společnost Elektrizace železnic Praha, předpokládané náklady na realizaci činí 354,5 milionů korun. Zprovoznění druhé trolejbusové trati v novodobé historii Prahy DPP předpokládá v průběhu prvního čtvrtletí roku 2024.