Vyhledávání

7.11.2008 — Malešická spalovna si svoje renomé mezi Pražany získávala jen velmi pomalu. Trvalo skoro celé desetiletí, než ji obyvatelé hlavního města začali vnímat více pozitivně.

3.10.2018 — Magistrát hl. m. Prahy ve spolupráci s městskou částí Praha 7 a Technickou správou komunikací hl. m. Prahy doplnil chybějící bezbariérové vazby pro chodce a zvýšil bezpečnost provozu pomocí dopravního značení v oblasti křižovatky Vltavská. Vzniklo zde také nové bezbariérové pěší napojení mezi Bubenskou ulicí a Hlávkovým mostem se třemi novými přechody, bezpečnějšími křižovatkami, cyklopruhy a desítkami nových parkovacích stání. Jedná se o testovací úpravy, které budou po vyhodnocení výhledově nahrazeny stavebním řešením v návaznosti na rekonstrukci Hlávkova mostu.

14.8.2024 — Akce Red Bull Showrun 2024 se uskuteční v pátek a především pak v sobou 16. a 17. srpna na Rohanském nábřeží v Praze 8. Bude se jednat o exhibiční jízdy monopostu F1 a dalších závodních vozidel a motocyklů pro veřejnost. Přehlídka bude doprovázena některými dočasnými dopravními opatřeními.

19.7.2016 — Od 22. do 24. července 2016 budou v souvislosti s opravami komunikace Jižní spojka uzavřeny nájezdové a sjízdné rampy na ulici 5. května.

8.10.2002 —

22.8.2000 —

20.9.2010 — Dobrovolní hasiči v Městské části Praha - Řeporyje mají novou hasičskou zbrojnici. Objekt v hodnotě 34 milionů korun byl v únoru 2010 oficiálně předán prvním náměstkem primátora hl. m. Prahy Rudolfem Blažekem starostovi Městské části Praha - Řeporyje Františku Blažkovi, jako příspěvek hlavního města Prahy pro činnost Sboru dobrovolných hasičů. Nová zbrojnice byla postavena na místě původní, která neumožňovala garážování velké hasičské techniky. Řeporyjští hasiči mají nyní k dispozici celkem sedm vozidel. Vedle garážového stání pro tato vozidla je v objektu zázemí pro jednotku, sklady pro hasičskou výbavu, věž na sušení hadic a také klubovna a prostory pro práci s hasičskou mládeží.

1.3.2005 — Praha má zájem rozšiřovat zóny placeného stání. Město k tomu vedou dosavadní zkušenosti Prahy 1, kde se placené parkování ukázalo jako efektivní způsob omezení automobilové dopravy v centru. Je to systém běžný v celé Evropě, který má samozřejmě své výhody i nevýhody, ale celkově se omezení parkování „korunou“ ukazuje jako nejefektivnější. Přetížené parkujícími vozidly je přitom nejen úzké centrum Prahy, ale i další oblasti města a efektivní systém placených parkovacích zón, má-li mít výrazný přínos pro zklidnění dopravy, také vyžaduje širší uplatnění. Současně jde ovšem o otázku citlivou pro obyvatele dotčených městských částí i návštěvníky, a proto byl zpracován návrh Koncepce dalšího rozvoje zón placeného stání v podmínkách hl. m. Prahy.