Vyhledávání

* Pro vyhledání celé fráze zadejte text fráze do uvozovek, například „odbor informatických činností". Jinak budou vyhledávána jednotlivá slova.
Kde chcete hledat
Typ výsledku

Vyhledané záznamy

Celkem záznamů: 36357
Setkání pedagogů MŠ se zájmem o EVVO (projekt "Mrkvička")

15.9.2015 — Setkání proběhne 5. listopadu 2015 v areálu SEV hl. m. Prahy Toulcův dvůr a je realizováno v rámci projektu Zajištění metodické podpory pro pedagogy předšikolního vzdělávání v oblasti EVVO v Praze v roce 2015 prostřednictvím regionální sítě pro MŠ - Mrkvička. Projekt i samotné setkání zajišťuje organizace Botič o.p.s..

Radní za ANO: Heslo o trafikách už bych na billboardy nedával

3.7.2018 — Zdroj: neovlivni.cz | Kategorie: Zprávy Autor: Sabina Slonková 3. července 2018, 0:00

Čeněk Gregor

19.1.2010 — (starosta 1893-1896)

JUDr. Vladimír Srb

10.12.2009 — (starosta 1900-1906)

JUDr. Václav Vaňka

10.12.2009 — (purkmistr 1848-1861)

JUDr. Václav Bělský

10.12.2009 — (purkmistr 1863-1867)

Nová tramvajová trať Barrandov – Holyně má stavební povolení

4.11.2020 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) získal pravomocné stavební povolení na 1. etapu nové tramvajové tratě do Slivence, tj. na úsek Barrandov - Holyně, a v těchto dnech současně vypisuje na jejího zhotovitele veřejnou zakázku. Nová tramvajová trať bude dlouhá jeden kilometr a bude mít dvě zastávky: Kaskády a Holyně. DPP plánuje stavbu zahájit v průběhu prvního kvartálu příštího roku a zprovoznit ji na konci roku 2021. Předpokládaná celková hodnota veřejné zakázky činí zhruba 277 milionů Kč bez DPH. Tendr by měl být uveřejněn ve Věstníku veřejných zakázek nejpozději v pondělí 9. listopadu 2020.

První část sanace Barrandovského mostu končí, TSK hledá dodavatele rekonstrukce vrchní stavby

15.11.2021 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) úspěšně ukončuje první část rekonstrukce Barrandovského mostu. Akce začala v září 2020 a ukončení stavebních prací je plánováno na 18. listopadu 2021, byť původně plánovaný termín byl do konce roku 2021. Jednalo se o kompletní sanaci spodní části mostu, která probíhala na pilířích i pod hladinou Vltavy. Tato 1. etapa pražskou dopravu negativně neovlivnila, protože betonáže na pilířích byly provedeny v době krátkodobých uzavírek jednoho pruhu o víkendech a v letních měsících, a ostatní provoz stavby byl řešen přístupy a zařízením staveniště z Vltavy.