Vyhledávání

16.5.2019 — Na místě zřícené Trojské lávky vznikne nová stavba přes Vltavu, která opět propojí Troju s Císařským ostrovem. Nová Trojská lávka dostala od stavebního úřadu Prahy 7 stavební povolení platné od dnešního dne a v červenci začne samotná výstavba. Pěší, a nově i cyklisté, se přes lávku poprvé dostanou v létě 2020.

26.8.2019 — Ze Stromovky do zoo se budou moci Pražané příští rok znovu dostat přes lávku. Pražští radní rozhodli na pondělním zasedání o výběru zhotovitele nové Trojské lávky. Magistrát hl. m. Prahy ve lhůtě pro podání nabídek získal od potenciálních dodavatelů osm nabídek, komise na základě multikriteriálního hodnocení rozhodla o výběru společnosti SMP CZ za cenu 128 248 653 Kč. Pokud vše půjde bez komplikací, lávka by měla být otevřena do konce příštího roku.

17.4.2019 — č.p. 365, k.ú. Michle, Hanusova 5, Praha 4

6.9.2011 — Rada hl. m. Prahy dnes odsouhlasila tři projekty z 8. výzvy Operačního programu Praha - Konkurenceschopnost. Žadatelé jsou tak zase o krok blíže dotacím v celkové výši 141 milionů korun, které umožní Praze rozšířit síť cyklostezek a zrekonstruovat další tramvajovou trať.

10.10.2018 — Rada hlavního města Prahy schválila Plán obnovy vodohospodářské infrastruktury (RIP) zajišťované Pražskou vodohospodářskou společností a.s. (PVS) na rok 2019. Plánované finanční zdroje PVS na investice pro rok 2019 činí přibližně dvě miliardy korun. Částka vychází z předpokládané výše nájemného za pronájem vodohospodářské infrastruktury v roce 2019.

17.4.2019 — č.p. 365, k.ú. Michle, Hanusova 5, Praha 4

10.10.2018 — Rada hlavního města Prahy schválila Plán obnovy vodohospodářské infrastruktury (RIP) zajišťované Pražskou vodohospodářskou společností a.s. (PVS) na rok 2019. Plánované finanční zdroje PVS na investice pro rok 2019 činí přibližně dvě miliardy korun. Částka vychází z předpokládané výše nájemného za pronájem vodohospodářské infrastruktury v roce 2019.

26.6.2008 — Poslední dva roky přechází hl. m. Praha ze separačního modelu, který cyklisty vytlačoval na stezky a za hranice města a vzdaloval je běžné dopravě, na nový model, který je integrační - zapojuje cyklistiku do hlavního dopravního prostoru města. Od roku 2003 investované prostředky do cyklistické dopravy stoupají a stoupá i množství cyklistických řešení (vyznačených tras, vyznačených a vybudovaných stezek a „cyklointegrací“).