Mrázovka a čtvrté céčko hlásí 20.5.2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Každé sudé úterý je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra a každou první středu v měsíci je otevřeno i informační středisko pro tunel Mrázovka na adrese Na Zatlance 13, Praha 5. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby. Prosíme však o dostatečný předstih , protože s blížícím se koncem školního roku je velký zájem středních a vysokých škol a řada termínů je již obsazených.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Naposledy uveřejňujeme tabulku ražeb na celém komplexu tunelů Mrázovka. Slavnostní prorážka je plánována na 22. května a většina tunelářů přechází na jiná pracoviště. Minulý týden byla zahájena ražba průzkumné štoly pro automobilový tunel pod Letnou – Blanka. Pracují i na průzkumných štolách pro dálniční tunely- na dálnici D5 u Plzně na tunelu Valík a na dálnici D8 na tunelu Panenská.Na tunelu Mrázovka bylo ve východním tunelu vytěženo 165 814 m3 horniny ( teoretický výrub ) a do primerní obezdívky uloženo 19 493 m3 stříkaného betonu, v západním tunelu bylo vytěženo 176 842 m3 horniny a do obezdívky uloženo 23 892 m3 betonu. Všechny tunely byly raženy „Novou rakouskou tunelovací metodou“, tedy postupem, který umožňuje dobře reagovat na, často se měnící, geologické podmínky. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Trasa IV.C 1 žila celý týden přípravou na návštěvní den, který byl v sobotu dne 18. května na tunelech pod Vltavou – viz i samostatná informace. Staveniště navštívilo více, než 18 000 osob a po většinu času se fronta, vedoucí ke staveništi, táhla až od stanice metra nádraží ČD Holešovice. Díky disciplinovanosti Pražanů byla zcela bez práce zdravotní služba, která za celý den nezaznamenala jediný úraz a neošetřovala ani jedno rozbité koleno malých návštěvníků. Staveniště na holešovickém břehu se často měnilo v úschovnu kočárků a kol, protože řada návštěvníků spojila návštěvu metra s výletem v krásném letním dni. Stavbu navštívila i řada psů nejrůznějších plemen, většinu z nich nosili jejich majitelé po schodech v náručí a tak se pro ně návštěva metra stala i hodnotným sportovním výkonem.Pražané jsou tradičně zvídaví a na jejich otázky odpovídala řada pracovníků Metrostavu, kteří na rozdíl od zdravotníků měli práce nad hlavu a večer již mluvili je ztěžka, protože proud dotazů se nepřerušil ani na okamžik. Všichni návštěvníci se shodli na tom, že číst v tisku o tom, že se transportuje 170 metrů dlouhý a 6700 tun vážící tubus metra pod řekou je něco zcela jiného, než tento tubus vidět na vlastní oči. Prohlídka byla doprovázena i několika informačními panely na kterých byly zobrazeny i některé související investice – trasa IV.C2 z Ládví do Letňan i automobilový tunel Blanka, jehož průzkumná štola byla zahájena minulý týden.Řada dotazů směřovala k tomu, kdy bude další návštěvní den. Na tunelech pod řekou již zcela určitě ne, protože to, co bylo k vidění minulou sobotu brzy zmizí pod řekou a navždy se ukryje zvídavým očím. Právě proto byl čas návštěvy a presentace stavby volen tak, aby si návštěvníci mohli udělat obrázek o postupu stavby i zvolené technologii: jeden tunel byl pod řekou a na druhý si Pražané mohli sáhnout.Stavba se samozřejmě přípravou na návštěvníky nezastavila, jak je vidět i z přiložené tabulky postupů i fotografií. Pracuje se na isolacích proti vodě a druhotné obezdívce v tunelu od Povltavské k ul. Trojské, pokračují ražby z Trojské ke stanici Kobylisy, razí se stanice Kobylisy a tunel od Kobylis do Ládví se čistí a připravuje k dalším pracem. Stanice Ládví již mizí pod povrchem a pracuje se na jejích vnitřních prostorách.

Přílohy:
foto1a20052002.jpg (met)
foto2a-20052002.jpg (met)
foto3a-20052002.jpg (met)
Mrazovka 20052002.xls (met)
Týdenní přehled IVC -20052002.xls (met)