Praha zjišťuje, kolik zaplatí za tunel Blanka

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Kolik bude doopravdy stát největší dopravní stavba v Praze a najde na ni hlavní město dost peněz? Taky o tom dnes jednali místní radní. Původně se předpokládalo, že za tunel Blanka zaplatí Pražané 27 miliard i s DPH. Před několika měsíci ale nové vedení metropole zjistilo, že se náklady vyšplhaly o 11 miliard korun výš. K dispozici by měla mít Rada hlavního města taky analýzu Trojského mostu, který se prodražil na 720 miliónů korun a jehož stavbu prošetřuje i policie. Do vysílání zvu 1. náměstka pražského primátora a radního zodpovědného za dopravu Karla Březinu z ČSSD. Dobrý den.

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Dobré odpoledne.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Pane náměstku, k čemu tedy radní došli na dnešním jednání? Zjistili jste definitivně, kolik bude stát tunel Blanka?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Dnes jsme projednali průběžnou zprávu za první čtvrtletí z hlediska stavebního i technologického, kde jasně konstatujeme, že tato stavba v tomto období probíhá podle plánů. A druhou věcí, kterou jsme se zabývali, byl posudek ČVUT na stavbu takzvaného nového Trojského mostu. Z tohoto posouzení nezávislého akademickou obcí vyplývá, že v tuto chvíli je jak z hlediska ekonomického, tak z hlediska časového lépe dostavět ten nový Trojský most, než se vracet k původní variantě.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Tedy dostavět ho o skoro polovinu dráž, než se původně předpokládalo?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Ano, protože se jedná o jiný most, než byl v původní zadávací dokumentaci. Tento most byl vysoutěžen architektonickou soutěží a v tuto chvíli se znalostí věcí právě v přelomu dubna/května je jasné, že v tuto chvíli nezbývá, než varianta - dostavět tento most, jak z ekonomického, jak jsem řekl, tak z časového ohledu.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
To mi, ale pane náměstku, vysvětlete, jak je možné, že ten Trojský most je jiným mostem, než který byl původně schválený, který tam původně měl být, že se ty plány ta změnily? Kdo za to může?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak samozřejmě toto je otázka na minulé vedení hlavního města ...

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
A teď je to taky otázka na současné vedení hlavního města, protože Pražané to zaplatí tak jako tak.

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Ano, ano. Samozřejmě a proto já jsem nechal toto nezávislé posouzení udělat, abych věděl, zda je lepší se vrátit k původní variantě, nebo dostavět tuto novou variantu. A v tuto chvíli z toho posudku jednoznačně vyplynulo, že musíme dostavět, a to jak z ekonomického pohledu, protože samozřejmě ty náklady, které již byly na stavbu nového mostu vyčerpány, tak samozřejmě v případě, že bychom se vraceli k původní variantě, tak bychom museli tyto věci zbourat, a to by byly další náklady.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Vy jste řekl, že stavba tunelu Blanka pokračuje podle plánu. Můžete říci, kolik podle současných nejaktuálnějších odhadů tedy tato dopravní stavba bude stát?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak v tuto chvíli přesné číslo říci nemohu, protože rada mi uložila, abych dále jednal se zhotoviteli stavby, jak v technologické, tak stavební části. A tato jednání budou pokračovat, probíhají neustále a budou pokračovat ještě v průběhu prázdnin.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Předpokládáte stále alespoň odhadem to číslo 38 miliard, nebo to může být i víc?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak tato jednání probíhají právě proto, aby to nebylo číslo 38 miliard a bylo to číslo nižší, určitě ne vyšší.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Co pro to může vedení hlavního města udělat, aby to nebylo tolik?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
No, tak je to o jednání s dodavateli stavby, také o jednání s jednotlivými subjekty, které se podílejí na různých dalších nákladech, které jsme uzavřeli. To znamená, některé věci realizovány nebudou, jedná se například o zlepšení, architektonické zlepšení výdechů z tunelu Blanka, jedná se například o opravy bastionu. Prostě toto budou věci, které budou realizovány jindy a jinak.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Není možné vypovědět třeba některé nevýhodné smlouvy, které prodražují stavbu proti původním plánům?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak ty nevýhodné smlouvy, já bych tady v tuto chvíli nehovořil o nevýhodnosti smluv, ty smlouvy jsou uzavřeny podle mezinárodních standardních ...

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Dobře, ale prodražily stavbu o víc než 11, nebo možná o víc než 10 miliard korun, takže asi nejsou pro Prahu tak výhodné.

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Toto není otázkou pouze té smlouvy, toto je také otázkou, či některé náležitosti, některé náklady byly realizovány. A je to třeba ten Trojský most, kde na základě toho, že /výpadek zvuku/ stavby, to znamená město Praha změnilo své priority, a toto udělalo minulé vedení města a já v tuto chvíli musím řešit, abysme se nedostali k té částce 38 miliard. Jednáme také o záležitosti inflačních koeficientů a tak dále, jsou to velmi složitá jednání.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Můžeme mluvit i o nějaké hmotné zodpovědnosti bývalého vedení města, když říkáte, že to jde za ním, za těmi konkrétními lidmi, u kterých selhala kontrola?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak já jsem přesvědčen o tom, že ty věci i z hlediska právního probíhaly v souladu se smlouvou. Myslím si, že minulé vedení mělo lépe tuto stavbu kontrolovat. Toto vedení města jednoznačně každé, každýho čtvrt roku projednává průběh stavby, je informováno o všech změnách ve stavbě, to znamená, máme úplně nový, detailnější systém kontroly.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Uvádí 1. náměstek pražského primátora, sociální demokrat Karel Březina. Děkuji za rozhovor. Na shledanou.

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora, pražský radní zodpovědný za dopravu /ČSSD/
--------------------
Na shledanou.