Mrázovka a čtvrté céčko hlásí 21.6.2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Každé sudé úterý je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka bude v letních měsících uzavřeno a k disposici opět bude první středu v září. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Přiložené fotografie dokládají současné práce na tunelu Mrázovka. První fotografie ukazuje poslední zbytek horniny v profilu tunelu před definitivním koncem ražby. Další dvě fotografie pak vyčištěný tunel, připravený k montáži isolací a poslední pak práce na spodku tunelu. Na povrchu samozřejmě pokračuje měření poklesů, které po ukončení ražby doznívají po několik měsíců, i když se projevují již zcela nepatrnými pohyby terenu v řádu desetin milimetrů. Nejdůležitější součástí isolačního systému tunelu je folie Sarnafil MP 915-30 B2, o tloušťce 3,2 mm. Isolace se provádí po sektorech 7,5 m dlouhých, každý sektor je přitom od dalšího oddělen a je tak možno jej, v případě poruchy po celou dobu životnosti díla, samostatně sanovat pomocí injektážních trubiček, které jsou vyvedeny k líci obezdívky. Isolace je chráněna geotextilií Netex 800 g/m2. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Podrobný popis právě prováděných prací je uveden v příloze. Pozornost je opět soustředěna na Vltavu, kde probíhají poslední práce před transportem tunelu přes řeku, který se předpokládá začátkem měsíce července. Přesné datum bude záležet na stavu vody, rychlosti průtoku a samozřejmě i připravenosti vlastního tubusu. V současné době přípravné práce vrcholí: pomocí lisů, osazených pod tunelem, se tunel přesně váží a do soustavy vyrovnávacích nádrží, umístěných uvnitř tubusu, je čerpána voda tak, aby celé těleso mělo požadované vlastnosti. Protože je tunel v horizontálním i vertikálním směru zakřiven musí vyvážení zajistit, aby se nepřeklápěl a zároveň zadní částí byl v kontaktu s betonovými pasy, které zajistí jeho stabilitu. Vpředu bude tubus zavěšen na ponton a celý proces proběhne stejně, jako v říjnu loňského roku, kdy byl přes řeku transportován první tubus. Průběžně se kontroluje i rýha, vyhloubená ve dně řeky, zda do ní voda nepřenesla nějakou překážku a zanedlouho budou rozebrány ocelové stěny, které oddělují, již zatopené, jímky od řeky. Připomínáme, že tubus je dlouhý cca 170 metrů a váží necelých sedm tisíc tun. Řada Pražanů jej mohla vidět při návštěvním dnu na stavbě dne 18. května.

Přílohy:
foto1a-21062002.jpg (met)
foto2a-21062002.jpg (met)
foto3a-21062002.jpg (met)
Týdenní přehled-21062002.xls (met)